［釘科技觀察］投身“新四化”進程中的汽車板塊，這是科技互聯(lián)網(wǎng)領域的企業(yè)近年來的共同選擇，本身就在經(jīng)歷網(wǎng)聯(lián)化與智能化進程的家電企業(yè)，自然也在積極布局。

目前來看，參與形式多樣：或通過現(xiàn)有業(yè)務的相關內(nèi)容切入，比如車載顯示、車用空調；或向上游延伸，布局增量部件，開發(fā)系統(tǒng)、應用；資本層面、品牌層面的合作也不少見。當然，如果有可能，應該會有相當一部分企業(yè)會試圖進入整車領域。

創(chuàng)維的相關動作，就與品牌關聯(lián)。4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，這是對一個月前相關消息的正式確認。開沃集團，是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生名下的新能源汽車企業(yè)。

從事實情況看，創(chuàng)維集團本身并不從事造車的相關工作，是將商標部分使用權轉讓給開沃集團。隨之而來的變化是，開沃旗下“天美汽車”，更名“創(chuàng)維汽車”，黃宏生也在4月27日當天公開了“創(chuàng)維汽車”已經(jīng)量產(chǎn)上市的消息。

黃宏生還提出了“創(chuàng)維汽車”的“1-3-3-3”目標：目前集團已投入 100 億元，建立商乘兩用生態(tài)；未來將再投 300 億元，推進“全球十強”目標；鏈接資本市場，市值跨上 3000 億元；再奮斗 30 年，培養(yǎng)杰出企業(yè)家團隊。

分析來看，家電品牌參與“造車”，有多方面原因：

從業(yè)績成長來看，受制于房地產(chǎn)等的影響，家電板塊近年來整體并不樂觀，企業(yè)需要新增長點，無論是直接參與造車，還是產(chǎn)品進入車空間，都可能建立新增長曲線；從時代趨向來看，隨萬物互聯(lián)深入，車和家關聯(lián)愈發(fā)密切，家電企業(yè)至少會選擇做戰(zhàn)略防御；從發(fā)展紅利來看，以碳中和、綠色發(fā)展等規(guī)劃為背景，新能源車會收到比較可觀的政策紅利和時代紅利。

創(chuàng)維不直接參與“造車”，但依舊可以在此次合作中窺見創(chuàng)維近年所經(jīng)歷的變化：

一是，從硬件到軟硬一體?！皠?chuàng)維汽車”所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)Skylink，正脫胎于創(chuàng)維旗下的酷開生態(tài)系統(tǒng)，據(jù)稱可為車輛提供全時 AI 智能語音交互體驗、車家互聯(lián)、以及能夠便捷地接入和控制各類 IoT 的周邊配件的一鍵聯(lián)網(wǎng)功能。從近年的表現(xiàn)看，酷開作為創(chuàng)維“軟硬協(xié)同”戰(zhàn)略推進主體，正在成為創(chuàng)維的第二增長曲線。

二是，從家電到智能人居。不限于家電功能，而是深入生活體驗，創(chuàng)維已經(jīng)全面搭建了從接入到交互，再到內(nèi)容，進而到應用的智能人居完整體系，如果“創(chuàng)維汽車”在系統(tǒng)和數(shù)據(jù)層面接入，也將作為出行應用端成為智能人居體系的一部分。

當然，在創(chuàng)維與開沃的合作中，后者應該會更快獲益，開沃從此前主攻的商用車市場進入乘用車市場，創(chuàng)維品牌知名度高，有利于后期的營銷推廣。后續(xù)，則可能實現(xiàn)創(chuàng)維家電和創(chuàng)維汽車的技術、場景、營銷等方面協(xié)同。（釘科技原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：釘科技”）