新汽車是什么汽車？在9月4日召開的“2023長安汽車科技生態(tài)大會”上，這一問題的提出者和解答者長安汽車，為外界揭曉了答案。更具體一點(diǎn)說，新汽車是“數(shù)智新汽車”。那么，數(shù)智新汽車和傳統(tǒng)汽車，到底有何不同？ 新汽車的四大特點(diǎn) 作為新汽車的開創(chuàng)者，長安數(shù)智新汽車具有四大特點(diǎn)—— 硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化。 場景可編排，長安為新汽車打造的1000+服務(wù)化接口，可以說得上是最徹底

【丁科技網(wǎng)觀察】兩輪電動車市場依然保持較為穩(wěn)健的增長態(tài)勢。 艾瑞咨詢報告顯示，2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，同比增長15.2%，預(yù)計2023年銷量將達(dá)到5400萬輛。 盡管市場依然在擴(kuò)容，但兩輪電動車企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r卻不盡一致。從目前相關(guān)企業(yè)發(fā)布的業(yè)績報告來看，頭部企業(yè)優(yōu)勢突出，部分腰部企業(yè)則承壓嚴(yán)重。 在兩輪電動車市場，雅迪和愛瑪是名副其實(shí)的雙巨頭。2023年上半年業(yè)績報告顯示

［丁科技網(wǎng)體驗(yàn)］智慧生活，鎖“丁”潮玩，歡迎來到丁科技網(wǎng)的《潮玩實(shí)驗(yàn)室》。 同事們陸續(xù)加入了“有車一族”，從座駕到駕駛技術(shù)、習(xí)慣等等算得上千差萬別，但他們幾乎無一例外的，都有了新的習(xí)慣：不愛走路。1公里，在他們口中，偶爾會成為“世界上最遠(yuǎn)的距離”：“有了車之后，要是還要走很多路，那是真的煩~” 輪滑、滑板、平衡車，先后成為代步之選，不過，前兩個被調(diào)侃為“還得費(fèi)腿”，平衡車則是“略微嬌貴”。電動

8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。 （寧德時代神行超充電池：全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池） 隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)新能源車超

快科技8月16日消息，寧德時代首次召開線下發(fā)布會，發(fā)布了神行超充電池，這是寧德時代首款磷酸鐵鋰4C超充電池。 神行超充電池采用石墨快離子環(huán)技術(shù)，通過正極提速、石墨原料創(chuàng)新、超高導(dǎo)電解液配方、多梯度分層極片設(shè)計等多種手段，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的性能。 與此同時，寧德時代與快卜科技合作的液冷超充站也一同亮相，其液冷超充樁最大充電功率可達(dá)600kW，配合寧德時代“神行超充電池”，實(shí)現(xiàn)

快科技8月14日消息，據(jù)法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）官方消息，其已正式交付首輛極智科技頂奢FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。 據(jù)介紹，F(xiàn)F早先宣布的首批塔尖用戶和開發(fā)者共創(chuàng)官，包括著名的設(shè)計行業(yè)資深人士Rem D Koolhaas、美國著名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Jason Oppenheim、以及美國豪

目前30萬元豪華純電汽車市場整體表現(xiàn)令人堪憂，其中代表車型智己LS7今年1-5月銷量不足5000輛，口碑漸佳的阿維塔11也不過6000輛出頭，甚至強(qiáng)如蔚來ES6、小鵬G9等新勢力車型，都沒能交出一份漂亮的答卷。在如此嚴(yán)峻的形勢下，騰勢N7卻逆勢殺入這一市場，引來無數(shù)消費(fèi)者好奇和期待。 比亞迪最強(qiáng)技術(shù)全面下放，騰勢 N7 能否成 30 萬豪華純電“爆款”？ 騰勢N7宣布將于6月下旬正式上市，并于

快科技8月7日消息，據(jù)寧德時代官方，其將于8月16日召開新品發(fā)布會，而且更為重磅的是，此次為首次線下發(fā)布會，且將全球同步直播，足以見得寧德時代對這次發(fā)布會的重視程度。 寧德時代并未明說將要發(fā)布的新品是什么，而是給出了關(guān)鍵詞“快”，那么據(jù)此可以猜測，寧德時代的“快充電池”或許將要正式公布。 值得一提的是，上個月在上海嘉定舉辦的2023中國汽車論壇第五屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會上，寧德時代首席科學(xué)

“跨界造車”之夢，至今仍縈繞在一眾家電企業(yè)的心頭。 2003年前后，中國家電企業(yè)按下了跨界按鈕，以春蘭為代表的家電企業(yè)掀起了一股進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的熱潮。雖以“造車夢碎”為句號，但這場家電跨界造車的故事還是為后來者留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。 20年后的今天，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為驅(qū)動中國新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的火車頭。此時，亟待尋找新增長點(diǎn)的家電產(chǎn)業(yè)再度重啟“造車夢”。不同的是，這一次以美的為代表的多家企業(yè)

通信世界網(wǎng)消息（CWW）近年來，5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，同時也為新興技術(shù)的深度融合提供了契機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)融合的產(chǎn)物，正推動汽車從單純的交通工具向移動的智能終端轉(zhuǎn)變，也促進(jìn)了智慧交通、智慧城市的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。 數(shù)據(jù)顯示，我國已成為全球最大的智能駕駛專利來源地和專利布局目標(biāo)市場，全球43%